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中通空包网:中通5月日均超3200万单 通达系竞争格局不断演变

更新时间:2019/6/4 / 阅读次数:135


6月1日,六一国际儿童节。中通快递宣布5月快递业务量超10亿件,这意味着5月份中通日均业务量超3200万件,最高超过3500万件。国内快递企业中,中通始终以单量排名第一的状态处于领跑位置,身后的韵达圆通申通也在不断发力,通达系竞争的新格局正在不断演变。

你追我赶

5月最后一天,申通召开了年中会议,申通董事长陈德军表示“把盘子做大,把主业做强,把产品做精,把品牌做优,把管理做细,把效益做稳”;申通新总裁陈向阳“打出了5张牌”,三年内要“实现申通复兴,日单五千万,行业排前三”。

2019年是申通快递上市的第三年,也是实现三年奋斗目标的关键一年。陈德军表示,申通快递转型升级势在必行,刻不容缓,全网必须抛弃老思想,拥抱互联网,用数据、智能来统筹申通的业务、产品和管理。

此前2天,圆通19周年庆祝大会在嘉兴召开。“人生没有回头路,千金难买先知道;最难没有开头难,开弓没有回头箭!”5月28日,在圆通速递成立十九周年暨网络管委会十三届二次会议上,董事长喻渭蛟报告中的一番话直指人心:“我们要坚定信念,把快递当作一生的事业来做!”

A网、B网、G网齐头并进的圆通,更希望通过服务质量来提升市场占有率。“我们真的把服务质量当成天大的事情吗?我们真的对每个包裹都有敬畏心吗?”圆通速递总裁潘水苗强调,提升服务质量是圆通的竞争战略,是对网络最好的赋能。

与此同时,一向以低调示众的韵达也在蓄势待发。2018年韵达累计完成快递业务量69.85亿票,同比增长48%,增速高出行业平均增速22个百分点;快递市场份额已达13.77%,较去年同期提高2个百分点,市场份额位居行业第二。

在5月初的韵达年度报告说明会上,针对投资者对于如何理解韵达年报中“一超多强”战略的提问,韵达快递董事长兼总经理聂腾云表示:“多强”是指韵达供应链、韵达国际、末端服务以及商业等周边产业链和新业务。韵达在努力构建“以快递为核心,融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。

日单五千万,或许未来几年就可以实现。而不喜欢喊口号的中通,总是在做到后再对外发声。目前的情形是中通排名第一,韵达坐二望一,圆通目标是一定夺回第二,最终重回第一,申通要冲前三,谁要让出来呢?

一争高下

纵观整个快递市场,行业正渐渐从过去群雄逐鹿的格局,转向强者更强的态势。在变局之下,行业集中度正在提高。据国家邮政局最新数据显示,在2019年一季度,快递行业规模最大的前八家企业,占据的市场份额已经有82%,而剩下的中小快递企业只能抢食不到18%的市场。

国家邮政局数据显示,2018年我国快递业务量完成505亿件,同比增长25.8%,2019年有望继续增长至600亿件。来看一季度的表现,在业务量方面,中通快递以22.64亿件占据高位,其次是韵达的17.8亿件,圆通的16.6亿件。从增速来看,顺丰一季度业务量9.82亿件,同比增长为7%;其他快递企业增速均超过35%,中通、申通、百世增速更是超过40%。

在新的竞争环境下,通达系快递给出的竞争策略是什么?

申通快递总裁陈向阳给出的答案是五个好。一是生态好。通过做好快递网、国际网、末端网、云仓网、冷链网、快运网等大生态,做强中转、路由、末端等小生态让生态保持平衡,让申通、加盟商、供应商长期获益。

二是科技好。通过技术赋能,全面提升科技支撑力,做到运营数字化,操作一体化,决策智能化;通过数据驱动,实时响应业务、网点决策,及时、准确、智能。

三是服务好。对外服务,坚持客户第一,通过我们的服务,让客户感到顺心、舒爽;对内协同,总公司、省区服务好网点,网点服务好客户。

四是体验好。要秉承使命感、危机感,心怀敬畏心、工匠心,为用户提供极致的服务体验,用优质服务体验带来优质口碑,用优质口碑带来广泛影响力。

五是平台好。要“改良土壤”,为员工提供公平、透明、高效、创新的工作环境和平台;要优化机制,让有梦想、有能力的申通人都能一展身手;要打造薪酬好、福利好、机会多的新的申通快递。

聂腾云则表示,将以“韵达+”理念为引领,以信息管理、科技创新和绿色发展为驱动,实施“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略,“多强”是指韵达供应链、韵达国际、末端服务以及商业等周边产业链和新业务;公司持续用快递流量嫁接周边市场、周边需求、周边产品,努力构建“以快递为核心,融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈,追求“向客户提供极致的服务体验和无与伦比的快递时效”的伟大愿景。

在谈到未来发展时,科技化是各大快递离不开的关键词。“我们想利用菜鸟的技术改变快递。因为申通是一家老牌的传统快递企业,整个系统,技术与大数据的运用需要提高。”依靠技术改变自己,这是申通、圆通、中通、百世等快递公司与阿里巴巴合作的核心目的。

尽管快递公司纷纷将技术改革提上重要日程,但是行业仍然属于高度劳动力密集型的产业。对于它们来说,管理上仍然存在巨大的挑战。如何平衡各方面利益,其实也是一门艺术。

业内人士指出,当前快递行业属于增量市场,行业竞争激烈,企业仍需开发新业务、新市场,而目前大部分企业在上市前后没有表现出本质区别,在主动作为方面还有很大的上升空间。

  

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