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乐麦空包网:物流新入局者不断 企业生存实属不易

更新时间:2019/5/21 / 阅读次数:313

乐麦空包网:物流新入局者不断 企业生存实属不易

最近,媒体报道瓜子二手车注册了一家物流公司,注册资本替5000万。无独有偶前几日,加多宝同样注册了一家物流公司,注册资本替1个亿,主营范围包含道路货物运输;仓储服务(仅限通用仓储);装卸服务;物流技能开发、技能服务等。不但就是如此,就连某知名的制药企业全部成立了物流公司。

物流产业发展迅速,会能变成下一个风口?

事实恰恰相反,近年来物流产业并没有乐观。2018年入的各类物流公司似乎并不是很多。相反包含全峰、青旅、像风达、国通、大达物流等二线快递和物流已经纷纷出局,而一些公司同样在断臂求生,像安可以果断砍掉了快递业务、远成同样卖掉了个别业务板块、传化同样终于认清了我自己没有网络基因而砍掉了易货嘀、云鸟似乎同样融资不顺大范围的收缩了战线。

物流产业就是残酷的,能够明确的告诉大家物流不是蓝色就是红海。

物流产业将要进入一个新的阶段,物流产业内的公司都会经历新老交替,接着能显现一个新局面。

关于这些想进军物流公司的企业而言,通常就是下面几种缘由:

1、自身有庞大的货源,每年要向物流公司支付昂贵的物流费。本着肥水不流外人田的原则,想把这部分资本流入我自己的企业里。这同样就是极可行的方法之一,因为它只替我自己的企业服务,有足够的资源而又不用和别人竞争,可以活下去可是想要壮大也一样是非常艰难的。

2、关于当前的物流服务商不满意,感觉他们不可以满足我自己的要求,影响我自己的发展。这一类公司往往就是想借用物流,突破现有企业业务的瓶颈,京东便是这类企业。

3、对物流认知比较浅,以为物流产业赚钱。

4、自然,之上几种状况也许全部有的,既有肯定的货源体数量,又对现有物流服务商不满意,感觉我自己做肯定能相比他们好,且可以通过物流赚钱的,并且手头上同样有钱投入的,于是开干。

原来不管就是那种企业,只需踏入了物流产业,就能面对几大难点,没有足够的资本与力量,新进入者还是非常困难的。

缘由有三点:

1、物流的进入门槛高了,想做大,并做到盈利,还要与别家不一样,这不是一切公司全部可以玩得起的,当前物流网络费用的建设要相比过去大的许多,看看京东物流的十二年亏损,看看百世物流,也一样是十多年了,上市了当前利润依然就是负,新进入者再一次惦念一下我自己的口袋,能否像他们一样亏的起。

2、传统的物流市场已经饱和,新进入者不但要有更好的服务,还要有低廉的价钱,否则你就不可能有市场,价格战依然就是当前物流产业抢占市场的利器,新进入者,你不但要服务好,还要价钱低,看有多少公司可以支撑的住,这个看看去年城配市场几家退出的公司就可了解这残酷性。

3、这就是一个资本与流量的时期,新进入者不但要自带货源流量,还有有足够的资本支撑,还要有长远的市场格局,产业的竞争同样不仅仅局限在物流,更是一个产业生态链的竞争,看看菜鸟、顺丰与京东、美团、滴滴们的布局,留个新游戏者的时间与空间全部不许多了,自然,小搞搞的没有问题。

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