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黑产空包网:最后一公里额外收费成常态 根源或在于逐渐走低的快递价格

更新时间:2018/8/6 / 阅读次数:66542

黑产空包网:最后一公里额外收费成常态 根源或在于逐渐走低的快递价格


近期,四川省广安市邻水县柑子镇的冯女士曾多次拨打12345政府效劳热线。缘由是她家邻近的快递网点,每次取件都要收她1元钱。“买东西时都说了‘包邮’,为啥子还要多收1块钱?”

在广安市邮政办理局收到的消费者申诉中,快递“终究一公里”加收费用并不是个别现象。寄件现已付费,为安在派件的时分还要收费?这1块钱该怎么界说?是效劳费仍是取件费?费用项目不清不楚,交钱的人天然不情不肯。不可思议被“敲棒棒”(四川方言,意为敲竹杠),让消费者天怒人怨。

为此,广安局对该市快递结尾网点进行了摸查。成果显现,许多快递结尾网点,尤其是村庄网点,都存在加收费用的问题。加收费用首要用于抵扣快件从分拨中心至结尾网点的运送本钱。多位网点运营者表明,结尾网点尤其是偏僻城镇的结尾网点,件量少、运送本钱高,往往需求采纳加收费用的方法抵消运营本钱。

向收件人加收费用,表面原因是网点需求抵消运营本钱,但本源在于逐步走低的快递效劳价格。

广安作为典型的西部中小型城市,快件进出港“剪刀差”巨大。派件中电商件的占比均匀可达70%,在“618”“双11”电商促销节期间,电商件占比甚至超越95%。但也正是这个时分,许多发件网点会挑选降价走量,终究导致派件网点本钱急剧升高,开端向收件人收费“找平衡”。

对此,广安局开出三副“药方”——

一是要求快递企业总部加强对基层网点运营的规范办理,严厉制止乱收费;

二是催促快递企业与消费者达成清楚的消费协议,尤其要洽谈好派送地址,派送不到就应提早奉告,而不能比及派送时才要求添加费用;

三是支撑鼓舞快递企业“抱团下乡”,做大快件收派规划,探究结尾网点运营新模式。现在,广安市区已有6家快递企业开办“快递超市”,下降开往结尾运送车辆的空载率,紧缩运送本钱。

此外,笔者主张,相关部分应从微观管理着手,改变电商渠道压价、快递企业低价竞赛的局势。同时,新闻媒体也要协助消费者建立正确的消费观,让人们意识到低价格换不来好效劳,只要让快递员和网点都有钱赚,快递网络才干继续、稳定地效劳广阔消费者。

 

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